Mitsubishi Galant , седан (1988 - 1993)

Описание

Немного истории В 1988 году на смену Mitsubishi Galant первого поколения (заводской индекс кузова – Е10) пришло второе поколение автомобилей среднего класса (Е30-39). Дизайн нового седана радикально отличался от предшественника и в дальнейшем послужил основой для создания фирменного стиля автомобилей этой марки. А благодаря множеству технических новшеств, внедренных в модификации GTI-16V Dynamic 4, оснащенной турбированным 16-клапанным 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 205 л.с., эта модель получила титул «Лучший японский автомобиль 1988 года». Спустя год появился 5-дверный хэтчбек, который еще больше подогрел спрос на эту модель. В начале 1992-го японцы слегка изменили внешний вид автомобиля: обновились бамперы, хромированная радиаторная решетка заняла место черной, а нижние части крыльев и дверей одели в «листву» – широкие пластиковые декоративные накладки. Основополагающий принцип большинства японских производителей – не задерживать модель в производстве более 5 лет – стал причиной того, что в начале 1993-го появилось третье поколение этой модели (заводской индекс кузова – Е50). Кузов На сегодняшний день внешность автомобиля уже не вызывает восторженных эмоций окружающих, хотя все же Galant (Е30) никак нельзя отнести к архаизмам. Нет особых нареканий и на его антикоррозионную устойчивость – кузов Galant частично оцинкован, а качественное лакокрасочное и битумное покрытие помогают ему стойко сопротивляться натиску ржавчины. Единственные слабые места – передний и задний «фартуки». Их металл тонкий и неоцинкованный, поэтому при любых повреждениях краски на нем быстро появляются очаги коррозии. Стремясь придать кузову 5-дверного хэтчбека больше стремительности и динамизма, создатели пожертвовали обзорностью, которая при движении задним ходом ухудшается из-за высокого расположения нижней кромки заднего стекла. Также со временем у хэтчбеков изнашиваются резиновые уплотнители крышки багажника, вследствие чего во время дождя или снега вода может попадать внутрь. Обратите внимание, что хэтчбеки, в отличие от седанов, на крышке багажника имеют декоративный отражатель, размещенный между задними фонарями. При несильном ударе сзади он легко повреждается, а стоимость даже «бэушного» отражателя составляет около $50. Для своего класса объем багажного отделения у Mitsubishi Galant не очень большой – 400 л, причем его размер можно увеличить только в хэтчбеке, сложив по частям спинки задних сидений. В седане для перевозки длинномерных грузов за подлокотником задних сидений предусмотрена небольшая дверца, открывающая доступ в багажное отделение. То, что от нашей страны до Японии нужно добираться через горы, реки и моря, обусловило высокую стоимость запчастей, а достать кузовные детали – большая проблема. И если все же повезет найти нужную запчасть, то готовьтесь к тому, что, к примеру, за «бэушное» переднее крыло Galant придется заплатить около $45, за переднюю дверь – $30, капот – $150 и лобовое стекло – $50. Салон Внутри Galant очень просторный и предлагает достаточно места для пятерых человек, хотя при необходимости сзади поместятся даже 4 не очень упитанных пассажира. На «галерке» хватает свободного места не только от колен до передних сидений, но и над головой. Все сиденья очень удобны, а качественная велюровая отделка легко выдерживает испытание временем и выглядит вполне пристойно. Весьма удобен и многофункциональный подрулевой переключатель стеклоочистителей, имеющий регулятор Int Time, который позволяет изменять частоту их работы в дискретном режиме. Традиционно для всех «японцев» крышка багажника и лючок бензобака в Mitsubishi Galant открываются дистанционно, с помощью рычагов, размещенных на полу возле кресла пилота. Приборная панель – главная изюминка интерьера. В отличие от закругленных «обмылков» многих современных автомобилей, ее диковинная форма сразу же вызывает живой интерес. Верхняя часть имеет несколько уровней, а с пассажирской стороны есть удобная полка, на которой можно положить «мобилку», ключи или небол