LENVARA
Поиск
Shipmodeling/судомоделирование
Shipmodeling/судомоделирование
Подписчики:
12 подписчиков
ID:
210109360
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club210109360
Зажигалки , Zippo , Спички _ всё самое красивое!!!!
Межкомнатные и входные ДВЕРИ и ОКНА в Белгороде
Фабрика подарков Вианто. Именной чехол
Центр цифрового производства Т-10
Porsche
![Porsche. 911— це спорткари, що виробляються компанією Porsche з 1963 року.
Існують наступні покоління Porsche 911:
Porsche 911 classic (1963—1989)
Porsche 964 (1989—1993)
Porsche 993 (1991—1998) широкий кузов
Porsche 996 (1999—2004) новий кузов і водяне охолодження
Porsche 997 (2004—наш час)
Зміст
1 Porsche 911 I (1963-1989)
1.1 (901)
1.2 (930)
2 Porsche 911 II (1989-1993)
2.1 (964) і (965)
3 Porsche 911 III (1991—1998)
3.1 (993)
4 Porsche 911 IV (1998-2004)
4.1 (996)
5 Porsche 911 V (2004-наш час)
5.1 (997)
6 Виробництво і продаж
7 Примітки
[ред.]Porsche 911 I (1963-1989)
Детальніше: Porsche 911 classic
Porsche 911 I
[ред.](901)
Історія Porsche 911 почалася в 1963 році, коли її вперше показали на автомобільній виставці у Франкфурті. Тоді ніхто не передбачав, що цей автомобіль протримається на конвеєрі 50 з гаком років і перетвориться на культ і легенду всіх часів і народів. Спочатку назва була іншою. Модель називалася Porsche 901, проте вибухнув скандал з фірмою Peugeot, яка пред'явила права на назви моделей з нулем у середині. У Porsche упиратися не стали, і, не мудруючи лукаво, поміняли нуль на 1. В результаті світ отримав той самий 911 - упертий задньопривідний і задньомоторний автомобіль, що прийшов на зміну моделі Porsche 356.
Своєю простою формою модель 911 ще нагадувала про стиль і якість попередниці. Але Феррі Порше поставив перед розробниками і конструкторами ясну завдання: новий автомобіль повинен бути більш і бути більш потужним. Нові рішення очікувалися і щодо комфорту. Автомобіль непросто повинен стрімко мчати по асфальту, а мати просторий салон і гідний багажник. Останній проект автомобіля ще нагадував на перший погляд про модель 356, але фактично в ньому відбулися глобальні зміни. Більш вузькі двері і велика площа вікон сприяли відчуттю більшого простору. Відстань між колесами стало на 15 см довшою. Це давало більше місця і дозволяло також оптимізувати шасі. Модифікація перших років випуску оснащувалася 2 літровим 6-циліндровим опозитним двигуном потужністю 130 кінських сил. Заявлена максимальна швидкість складала 210 км / год. Прискорення від 0 до 100 км / год протягом 8,5 секунд. Силовий агрегат здебільшого був зроблений з алюмінію, щоб не перевищувати загальна вага автомобіля. Система приводу була з автомобільного спорту: мастильні система з сухим картером і розподільні вали для кожного циліндра, розташовані зверху. Разом з ручною 5-ступінчатою коробкою передач (перша передача зліва внизу) система приводу давала можливість забезпечити більшу потужність. Нове з'явилося і в підвісці коліс: попереду були вбудовані компактні амортизаційні стійки, завдяки чому в багажнику звільнилося місце. Ззаду міст з качающейся півосями моделі 356 був замінений діагональним важелем незалежної підвіски. Новим у моделі 911 стало рульове керування з рейковим механізмом, і 15-дюймові сталеві колеса з вузькими 4,5-дюймовими шинами забезпечені чотирма дисковими гальмівними механізмами. Всі ці переваги сприяли тому, що кожен водій бачив у новому Porsche 911 суперсучасний спортивний автомобіль.
У 1965 році на Франкфуртському автосалоні штутгартці показали незвичайний варіант кабріолета. Так з'явилася історична назва 911 Targa. Назва вибрали на честь знаменитої італійської гонки Targa Florio, в якій Porsche блищали в ту пору. Крім того, одним зі значень цього італійського слова є «щит» - спочатку Porsche підносила 911 Targa як «перший безпечний кабріолет». За спинками передніх крісел відкритого Porsche 911 розташовувалася широка і, відверто кажучи, не витончена дуга безпеки. Прямо над головами сідоків була встановлена знімна пластикова панель, а задні місця накривав м'який тент з пластиковим вікном. Заднє вікно з синтетичного матеріалу поєднувалося з дугою безпеки кузова за допомогою застібки-блискавки. Така конструкція збільшувала шум при русі, до того ж вона була зроблена з тонкого матеріалу. Цей нед](https://sun9-41.userapi.com/impf/c4133/g23406936/b_92978cc2.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=5812155634220e19b1415074dd3fc4d7&u=OGTvg2IeAIrpOIxPsVcGlSDdeqta9Ru5JWC-bUsXD9o&cs=480x480 "Porsche. 911— це спорткари, що виробляються компанією Porsche з 1963 року.
Існують наступні покоління Porsche 911:
Porsche 911 classic (1963—1989)
Porsche 964 (1989—1993)
Porsche 993 (1991—1998) широкий кузов
Porsche 996 (1999—2004) новий кузов і водяне охолодження
Porsche 997 (2004—наш час)
Зміст
1 Porsche 911 I (1963-1989)
1.1 (901)
1.2 (930)
2 Porsche 911 II (1989-1993)
2.1 (964) і (965)
3 Porsche 911 III (1991—1998)
3.1 (993)
4 Porsche 911 IV (1998-2004)
4.1 (996)
5 Porsche 911 V (2004-наш час)
5.1 (997)
6 Виробництво і продаж
7 Примітки
[ред.]Porsche 911 I (1963-1989)
Детальніше: Porsche 911 classic
Porsche 911 I
[ред.](901)
Історія Porsche 911 почалася в 1963 році, коли її вперше показали на автомобільній виставці у Франкфурті. Тоді ніхто не передбачав, що цей автомобіль протримається на конвеєрі 50 з гаком років і перетвориться на культ і легенду всіх часів і народів. Спочатку назва була іншою. Модель називалася Porsche 901, проте вибухнув скандал з фірмою Peugeot, яка пред'явила права на назви моделей з нулем у середині. У Porsche упиратися не стали, і, не мудруючи лукаво, поміняли нуль на 1. В результаті світ отримав той самий 911 - упертий задньопривідний і задньомоторний автомобіль, що прийшов на зміну моделі Porsche 356.
Своєю простою формою модель 911 ще нагадувала про стиль і якість попередниці. Але Феррі Порше поставив перед розробниками і конструкторами ясну завдання: новий автомобіль повинен бути більш і бути більш потужним. Нові рішення очікувалися і щодо комфорту. Автомобіль непросто повинен стрімко мчати по асфальту, а мати просторий салон і гідний багажник. Останній проект автомобіля ще нагадував на перший погляд про модель 356, але фактично в ньому відбулися глобальні зміни. Більш вузькі двері і велика площа вікон сприяли відчуттю більшого простору. Відстань між колесами стало на 15 см довшою. Це давало більше місця і дозволяло також оптимізувати шасі. Модифікація перших років випуску оснащувалася 2 літровим 6-циліндровим опозитним двигуном потужністю 130 кінських сил. Заявлена максимальна швидкість складала 210 км / год. Прискорення від 0 до 100 км / год протягом 8,5 секунд. Силовий агрегат здебільшого був зроблений з алюмінію, щоб не перевищувати загальна вага автомобіля. Система приводу була з автомобільного спорту: мастильні система з сухим картером і розподільні вали для кожного циліндра, розташовані зверху. Разом з ручною 5-ступінчатою коробкою передач (перша передача зліва внизу) система приводу давала можливість забезпечити більшу потужність. Нове з'явилося і в підвісці коліс: попереду були вбудовані компактні амортизаційні стійки, завдяки чому в багажнику звільнилося місце. Ззаду міст з качающейся півосями моделі 356 був замінений діагональним важелем незалежної підвіски. Новим у моделі 911 стало рульове керування з рейковим механізмом, і 15-дюймові сталеві колеса з вузькими 4,5-дюймовими шинами забезпечені чотирма дисковими гальмівними механізмами. Всі ці переваги сприяли тому, що кожен водій бачив у новому Porsche 911 суперсучасний спортивний автомобіль.
У 1965 році на Франкфуртському автосалоні штутгартці показали незвичайний варіант кабріолета. Так з'явилася історична назва 911 Targa. Назва вибрали на честь знаменитої італійської гонки Targa Florio, в якій Porsche блищали в ту пору. Крім того, одним зі значень цього італійського слова є «щит» - спочатку Porsche підносила 911 Targa як «перший безпечний кабріолет». За спинками передніх крісел відкритого Porsche 911 розташовувалася широка і, відверто кажучи, не витончена дуга безпеки. Прямо над головами сідоків була встановлена знімна пластикова панель, а задні місця накривав м'який тент з пластиковим вікном. Заднє вікно з синтетичного матеріалу поєднувалося з дугою безпеки кузова за допомогою застібки-блискавки. Така конструкція збільшувала шум при русі, до того ж вона була зроблена з тонкого матеріалу. Цей нед")