Описание
Opel Omega 1986 – 93 г. в. Наиболее распространенные неисправности
(Opel Omega 1986 – 93 г. в.)
Немного истории
В августе 1986 года компания Opel представила новое поколение автомобилей среднего класса (европейский сегмент рынка Е) со звучным именем Omega, которые сменили предыдущую модель Record. Автомобиль стал более комфортабельным, безопасным и элегантным (коэффициент аэродинамического сопротивления Cx Omega равен всего 0,28). Именно эти факторы позволили новой модели в 1986 году уверенно завоевать первое место на престижном европейском конкурсе «Автомобиль года».
Однако, как потом выяснилось, конструкторы наделили Opel Omega массой «детских болезней», которые в буквальном смысле шокировали даже самых преданных поклонников этой марки. Эксперты до сих пор вспоминают результаты теста протяженностью 100 тысяч км, проведенного журналом «Auto motor sport»: 40 поломок и два опрокидывания. По утверждению многих владельцев новых автомобилей того времени, у Omega ломалось все, что было и даже то, чего не было. Казалось, с такими показателями путь к сердцу потребителей навсегда заказан. Но прошло немного времени и автомобиль стал стремительно освобождаться от недостатков — компания приложила колоссальные усилия на ликвидацию досадных конструкторских просчетов. Кроме того, все автомобили, выпущенные с заводскими неисправностями, были отозваны по месту продажи и отремонтированы за счет фирмы. Сегодня Opel Omega (А) — весьма надежное и очень популярное транспортное средство.
Автомобили выпускались с кузовами седан и универсал (Caravan), имели продольное расположение силового агрегата и привод на заднюю ось, что характерно только для топ-моделей компании — Omega и Senator, у всех остальных Opel ведущие — передние колеса.
В октябре 1990 года семейство Omega модернизировали: была изменена форма и отделка переднего и заднего бамперов, на порогах появились черные пластиковые накладки, радиаторную решетку начали отделывать хромом, заметно улучшилась отделка салона.
В производственном выпуске Opel Omega (А) продержалась до октября 1993 года, а спустя всего месяц компания представила ее преемницу — Omega (В).
Кузов
Opel Omega (А) занимает одно из лидирующих мест в списке наиболее популярных на украинском рынке автомобилей «second hand». Отчасти этому способствует элегантная форма большого и крепкого кузова, а также огромный выбор модификаций.
Однако следует сразу же акцентировать, что все Opel конца 80-х сильно подвержены коррозии. Не является исключением и Omega (А). Характерной «семейной» болезнью автомобиля являются гнилые арки задних крыльев, пороги, нижние канты дверей, а также места в области упорных чашек передних стоек. Все остальные элементы конструкции достаточно устойчивы к ржавлению. Лакокрасочное покрытие неплохо защищает металл (не считая указанных мест), и если вам удастся обнаружить следы коррозии и в других элементах кузова — это говорит лишь о том, что автомобиль побывал в аварии и его плохо отремонтировали.
Omega последних лет выпуска отличается более качественной антикоррозионной обработкой кузова, нежели автомобили конца 80-х, поэтому при покупке лучше всего приобретать именно эти экземпляры. Желательно сразу же проверить все «слабые» места и дополнительно их обработать — это поможет предотвратить неприятности в будущем.
Седан и универсал имеют не просто вместительные, а в буквальном смысле огромные размеры багажного отделения (даже для своего класса). Более того, складывающиеся задние сиденья дают возможность еще сильнее увеличить и без того немаленький багажник. Так, у седана и универсала полезный размер багажного отделения составляет 520 и 540 л, со сложенными сиденьями — 870 и 1850 л соответственно. Немаловажным фактором функциональности является и невысокая погрузочная высота пола багажника. Для семейных людей и фермеров более подходящего транспортного средства и не придумаешь.
«Бэушных» кузовных запчастей на Opel Omega (А) очень много и це
