Описание
Scooters (rus Скутер.)
Ближайший родственник скутера — мотороллер. Точнее "скутер" — его современное название. Скутеры произошли в результате развития мотоциклов, чтобы решить проблемы, которые, как некоторые считали, были им свойственны. Обязательными атрибутами скутера являются: автоматическое сцепление, автоматическая коробка передач (вариатор), блок двигатель-трансмиссия. Пластиковые облицовки полностью закрывают все рабочие узлы. Это было выполнено, для того чтобы избежать контакта с горячими частями. Конструкция также надежнее защищает водителя от грязи. Все приборы управления выведены на руль. Среди них: ручка газа и рычаги переднего и заднего тормозов. Таким образом, ноги отдыхают. Старые модели имели педаль тормоза, но это в прошлом.
Автоматическое центробежное сцепление устроено так, что при повороте ручки газа до определенной величины происходит мягкое зацепление колодок сцепления и скутер начинает движение. Попросту говоря, для того чтобы поехать нужно лишь прибавить газу! Никаких рычагов сцепления и переключения передач!
Автоматическая коробка представляет собой клиноременный вариатор. Вариатор меняет передаточное отношение от ведущего шкива к ведомому, в зависимости от оборотов ведущего шкива. Поясняю проще: чем больше обороты двигателя, тем больше передаточное отношение от мотора к заднему колесу.
Такая схема позволяет совсем обойтись без коробки передач, будь то ручная или автоматическая. Несмотря на то, что привод осуществляется с помощью ременной передачи, вариатор весьма долговечен. Судя по опыту использования скутера в суровых российских условиях, новый ремень вполне выдерживает пробег в 15 тысяч километров. И это в самом экстремальном режиме!
Как и вся техника, с двухтактным двигателем, скутер требует добавления масла в бензин. Но не беспокойтесь, заниматься этим вручную вам не придется.На скутере имеются два бака. Топливный, объемом от 3,5 до 7 литров, в зависимости от модели. И маслобак, объемом от 0,5 до 1 литра. Смешивание бензина и масла происходит автоматически, в нужной пропорции. Одного литра масла хватает, в среднем, на 800-1000 км. О необходимости раскошелиться на очередную порцию масла вас заблаговременно оповестит контрольная лампа.
Главной слабостью скутера в российских условиях является огромная неподрессореная масса задней подвески. Судите сами: двигатель и вариатор висят на заднем колесе, а амортизатор подрессоривает лишь сиденье водителя. Поэтому, от неровностей дороги, которыми так богаты наши просторы, двигатель и трансмиссию спасает лишь покрышка заднего колеса. Классический скутер предназначен для передвижения по ровным дорогам! Привычная скорость скутера — до 80 км/ч. Выход один: будьте внимательны!
В залючение — несколько полезных советов обладателям скутера. Рекомендации универсальны для любых моделей.
Свечи зажигания следует проверять каждые 1-2 тысяч км пробега. Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса следует заменять ежегодно. Периодичность обслуживания воздушного фильтра при езде по пыльным дорогам составляет 500 километров.
Не забывайте проверять функциональное состояние таких частей, как тормозные тросы и колодки, подшипники рулевой колонки. Проверяйте работу аккумулятора, контролируйте состояние протекторов. Удаляйте нагар из двигателя. Все это рекомендуется делать не реже, чем через каждые 3000 километров пробега.
Через каждые 6000 километров необходимо производить полную замену свечей зажигания на новые. Проверять функциональное состояние передней вилки, заднего амортизатора, чистить и настраивать карбюратор
