Поиск
PlayStation 4 (PS 4) в Минске. Обмен играми.

PlayStation 4 (PS 4) в Минске. Обмен играми.

Подписчики: 2 945 подписчиков
ID: 65637015

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

ps4dlivseh

Описание

Для тех кто играет и интересуется #PS4. Добро пожаловать!!!

Любителям мотоколяски С3Д (инвалидка). Изготовитель и конструктор: Серпуховский завод
Года пр-ва: 1970—1997
Класс: Мотоколяска
Тип кузова: седан
Привод: задний, двигатель сзади
Двигатели:
ИЖ-П3-01, 18 л.с.
Характеристики:
Размеры:
Длина: 2595 мм
Ширина: 1380 мм
Высота: 1700 мм
Колёсная база: 1700 мм
Вес: 454 кг (без нагрузки, в снаряжённом состоянии)
Колея задняя: 1114 мм
Колея передняя: 1114 мм
Расход топлива: 7 л/100 км
Объём бака: 15 л
С3Д («эс-три-дэ») — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска Серпуховского автозавода (СМЗ). Автомобиль пришёл на смену мотоколяске С-3АМ в 1970 году. Длина автомобиля составляла 2,6 метра, но из-за цельнометаллического кузова масса была значительной — чуть менее 500 килограммов, то есть, сравнима с четырёхместным «Трабантом» с частично пластиковой конструкцией (620 кг). Двигатель модели ИЖ-П3 с принудительным воздушным охлаждением был откровенно слабоват для довольно тяжёлой конструкции и издавал при работе крайне неприятный треск (впрочем, вообще характерный для двухтактных моторов). Несмотря на неказистый внешний вид и явную непрестижность, мотоколяска имела целый ряд необычных для советского автопрома и передовых по тем временам конструктивных решений: достаточно отметить независимую подвеску всех колёс (задняя — типа «качающаяся свеча», то есть, разновидность схемы «макферсон»), реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, — всё это в те годы ещё не стало общепринятым в практике мирового автостроения, а на «настоящих» советских автомобилях появилось лишь в восьмидесятые годы. В обслуживании мотоколяски были неприхотливы. Слабым местом в эксплуатации в зимнее время был мембранный бензонасос — в нём на холоде замерзал конденсат, и двигатель останавливался во время движения. Зато двухтактный двигатель воздушного охлаждения легче пускался на морозе и не вызывал таких проблем при эксплуатации зимой, как двигатели с водяным охлаждением
Такие автомобили именовались в народе «инвалидками» и распространялись (иногда с частичной или полной оплатой) через органы соцобеспечения среди инвалидов различных категорий. Выдавались мотоколяски собесами на 5 лет. После двух лет и шести месяцев эксплуатации инвалид получал бесплатный ремонт «инвалидки», затем пользовался этим средством передвижения ещё два с половиной года. В итоге он был обязан сдать мотоколяску в собес и получить новую. Последние 300 моделей С3Д покинули СеАЗ осенью 1997 года. С3Д был заменён разработанной ему на смену Окой. «Ока» выдавалась инвалидам до монетизации льгот. Материал был из Википедии — свободной энциклопедии

Любителям мотоколяски С3Д (инвалидка)

[♥ У берега моря, попутчиков двое...♥]. Модели, фотографы, на сцене - актеры. Толпе не понять, кто ты. Суфлеры, бесконечные споры.
Страх будущего, поиск мечты.
В конце концов она стала такой, какой хотела стать. Манекеном. Куклой. Электрической Барбареллой.
Пластиковые глаза, пластиковые губы, пластиковая душа, пластиковые желания.
Внешние данные сегодня ценятся неизменно выше, нежели интеллект или внутреннее содержание.
Культ красоты и молодости дошел до такой степени, что у нас не остается выбора - будь
прекрасной или сдохни!
Ловить такси, бежать на встречу, быть может важную не столь, но провести бездарный вечер в
шикарных шпильках от Dior.

[♥ У берега моря, попутчиков двое...♥]

Моделизм. Интернет-магазин стендового моделизма. Моделизм - интернет магазин для Вашего хобби. #сборные_модели, #коллекционные_модели, #пластиковые_модели, #моделизм_Украина

Моделизм. Интернет-магазин стендового моделизма

Клуб оружейных единоборств ХОЛОДНЫЙ СТИЛЬ. «Холодный стиль» - это уникальный клуб обучения людей владению холодным оружием (ножи, мачете, явары) и подручными средствами (палки, шариковые ручки и т.д.). Проще говоря, мы научим грамотно использовать в бою и самообороне специализированное или импровизированное оружие.
Может возникнуть вопрос а не много ли для одной секции видов оружия? Ведь есть, к примеру, школы ножевого боя, где люди выбирают только один вид оружия и фехтуют им!. В определенный момент мы пришли к выводу, что разделение на узкие разделы - не совсем правильно. Такой подход ставит человека в узкие рамки, привязывает, например, только к ножу, а некоторых даже к определенной модели крутого ножа фирмы..... :) Мы же считаем, что человек достаточно умён, чтобы видеть определенные закономерности работы оружием и предметами определенного типа. Пример, техника ножевого боя с небольшой корректировкой подойдёт для работы шариковой ручкой, отвёрткой, связкой ключей и т.д. Главное - понимать закономерности, которые характерны для определенного класса предметов, а также такие универсальные качества и навыки как чувство дистанции, точность, скорость, знание анатомии и т.д. Даже в нашей отдельной группе ножевого боя S.P.A.S. мы по сути обучаем человека рукопашному бою с применением ножа, защиты от нападения с ножом, вплетаем нож в рукопашную динамику, а не ножевому фехтованию в чистом виде зачастую только на одной (чаще всего дальней) дистанции. Естественно, что все навыки мы закрепляем в контактных спаррингах. Важно! Мы отрабатываемых только то, что работает! В отличие от других школ мы не используем много защиты, а вместо этого используем гуманизированные версии тренировочного оружия. В основе нашей системы лежит микс из лучших техник (ОБК СФЕРА, S.P.A.S, ACT, Kombatan Arnis, Dog Brouthers).
Кому подходят наши тренировки? У нас занимаются разные люди. Большинство из них без предварительной спортивной подготовки. Одни приходят, чтобы научиться постоять за себя и знать что делать, если на них напали с оружием или уметь что-то сделать, когда под рукой оказались какие-то предметы. Другие занимаются для души, для себя, для поддержки хорошей спортивной формы (боевой фитнес). Третьи хотят выступать на Оружейных турнирах, продлевая спортивную молодость. Мы участвуем в огромном количестве соревнований по ножевому бою, по палочному бою, бою на мачете, саперных лопатках и т.д. В прошедших турнирах, организованных нами принимали участие представители разных школ и направлений.
Для контроля усвоения материала предполагаются ученические аттестации. Несколько слов о тренировках. Основой наших тренировок является так называемое прикладное фехтование. Тренировки включаю разминку, работу на воздух, работу в парах, работу по снарядам, специальные упражнения, спарринговые упражнения, а также моделирование различных ситуаций. В качестве базы для освоения техник используются ротанговые и пластиковые палки, имитации ножей и явары. Также подключаются и другие виды оружия.
Важно отметить, что мы ЕДИНСТВЕННЫЕ на Юге России являемся официальными представителями Общероссийской физкультурно-спортивной организации Федерация Оружейных Единоборств России, которая занимается развитием оружейных единоборств на территории Российской Федерации и которая проводит серьезные Всероссийские турниры www.foer.org.ru!
Записаться на пробное бесплатное занятие можно через раздел КОНТАКТЫ.

Клуб оружейных единоборств ХОЛОДНЫЙ СТИЛЬ

МЕРСОВОДЫ MERCEDES. В начале 80-х годов Mercedes-Benz испытывала трудности. Компания, выпускавшая классические модели автомобилей, переживала последствия нефтяного кризиса 1973 года, встал вопрос выпуска более компактной и экономичной машины. И в 1982 году появляется новая экономичная и компактная модель Mercedes-Benz 190 (W201). После появления компания захватывает лидерство в европейском сегменте D и вплотную стала конкурировать с BMW 3 серии. Уменьшение длины кузова на 300 мм в сравнении с традиционными седанами Mercedes-Benz W123 и применение новых легких сплавов позволило выиграть 160 кг снаряженной массы четырехдверный кузов седан получил (впервые для Mercedes-Benz) клиновидный силуэт, стекла и двери заподлицо с поверхностью и накладки вместо водосточных желобов на крыше, что снизило коэффициент лобового сопротивления С до 0,33 и, в свою очередь, значительно уменьшило расход топлива. В нарушение традиции концерн продолжал давать индекс «190» всем моделям семейства W201 вне зависимости от объема двигателя, лишь добавляя дополнительные цифры в название модели. Автомобиль, прозванный Baby Benz, первая в истории марки модель с компактной компоновкой, был прост и надёжен. Цена базовой версии сделала ее доступной и модель стала одной из самых массовых. Спортивный седан был особо успешен среди молодого поколения. Причем его приход даже создал внутрибрендовую конкуренцию с автомобилем более высокого класса Mercedes-Benz W123.
Поначалу модель оснащали АБС дисковых тормозов, но только в качестве дополнительного оборудования. Багажник был вместимостью 410 л. что было удобно при городской езде. Заднее сидение было маловато для троих человек, поэтому автомобиль можно считать 4-х местным. В сентябре 1983 года появилась модель Mercedes-Benz 190 D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911. Машина сразу стала популярна среди таксистов. Чуть позже появилась Mercedes-Benz 190 Е 2.3-16 с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983. разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим брать стокилометровый барьер за 7,5 с. Модель противопоставили с BMW. Эту версию отличают развитые азродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок, отделка салона.
В сентябре 1984-го мощность 2.0-литрового карбюраторного двигателя М102.924 подняли до 105 л.с. Рядный пятицилиндровый дизель ОМ602.911 в 90 л.с. который устанавливали на Mercedes-Benz 190 D 2,5 с мая 1985 года, слыл не только скоростным (174 км/ч), но и экономичным. Расход топлива в городском цикле до сих пор у не новых двигателей редко превышает 9 л/100 км. В это же время на «190-й» начали устанавливать «активный» телескопический «дворник», значительно увеличивший площадь очистки стекла, и 15-дюймовые колеса. Двигатель М102.962 значительно модернизировали: появились одноременный привод навесного оборудования и гидравлические толкатели клапанов. С 1985 года все бензиновые версии Mercedes-Benz 190 комплектуют каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Одновременно серию W201 стали оснащать 2.3-литровым 132-сильным двигателем М102.985 и шестицилиндровым 160-сильным М103.942.
В сентябре 1988 года модель прошла модернизацию: кузов W201 получил широкую пластиковую защитную накладку по низу дверей, измененные бамперы и усовершенствованные сиденья, а спортивную модель 190 Е 2,3-16 сменила 190 Е 2,5-16 с более мощным и совершенным 2,5-литровым 195-сильным мотором М 102.990. Самой мощной «альтернативной» версией тогда же стала 122-сильная турбодизельная (ОМ602.961) 190 D 2,5 Turbo. Через год появилась комплектация Sporttoie со спортивной подвеской (более «жесткой» и с уменьшенным клиренсом), а также с анатомическими сиденьями (только как опция). В 1990-м концерн выпустил самую «малолитражную» 109-сильную модель 190 Е 1,8 с 1,8-литровым двигателем М102.910, которая вытеснила карбюраторную модель 190. С января 1991-го все модели семейства Mercedes-Benz W201 начали оснащать АБС

МЕРСОВОДЫ MERCEDES