Поиск
спелая вишня 🍒

спелая вишня 🍒

Подписчики: 10 подписчиков
ID: 148924885

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

thecolorofripecherries

СИСТЕМА КОТОРАЯ РАБОТАЕТ. СПОСОБЫ ПРОДВИЖЕНИЯ ПРОДУКЦИИ НА РЫНОК
Основная цель любого бизнеса - это получение прибыли. Размер прибыли, в свою очередь, напрямую зависит от объемов продаж продукции или услуг, которые предлагает компания. Это известно абсолютно каждому предпринимателю.
При этом существуют разные способы продвижения продукции на рынок, в результате чего она попадает к конечному потребителю, то есть к нам с вами. Самые известные способы — это рынки и магазины, куда приходят покупатели и приобретают то, что им нужно. А вот как продукция попадает на полки магазинов, многие из них не задумываются. Но нам с вами как людям, которые планируют заниматься бизнесом, необходимо ориентироваться чуть больше, чем обычному покупателю.
Сейчас мы с вами рассмотрим классическую модель движения продукции от производителя к потребителю, которую применяют большинство компаний.
Каждый день мы осуществляем покупки и платим полную стоимость, которая складывается из затрат на ее производство и рекламу, прибыли компании и налогов, различных маркетинговых и логистических составляющих.
Путь, который проходит продукция от производителя к потребителю, можно назвать процессом маркетинга. Вот как этот процесс выглядит в классическом бизнесе.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ===> ОПТОВИКИ ===> ПОСРЕДНИКИ ===> МАГАЗИН
Таким образом, продукция попадает к потребителю, который и оплачивает все расходы по маркетингу, логистике и рекламе, а также всю цепочку посредников, которые также закладывают в стоимость свои расходы и прибыль. В сумме это очень большие деньги.
Можно ли здесь на чем-то сэкономить? Теоретически да, а практически это очень сложно. Как известно, реклама — двигатель торговли. Посредники нужны, так как производителю проще отдать свою продукцию оптовикам и получить свою прибыль сразу. И все же...
Стоит убрать, например, цепочку посредников, как освобождаются огромные суммы денег. А если сократить расходы на рекламу? Таким образом, компания может сэкономить десятки миллионов долларов.
Возникает вопрос: как это можно сделать и кому достанутся эти деньги?
Эти вопросы замечательно решает модель, которую использует сетевая компания . Здесь на первое место выходят независимые дистрибьюторы, которые сотрудничают с компанией на основании партнерского соглашения.
Они являются ее бизнес-партнерами и постоянными клиентами одновременно.
КОМПАНИЯ ===> ДИСТРИБЬЮТОР ===> КЛИЕНТ
Так как они заменяют цепочку посредников, между ними, соответственно, и распределяются эти деньги.
КАК РАБОТАЕТ МОДЕЛЬ СЕТЕВОГО БИЗНЕСА
Возможно, вы слышали, что сетевой бизнес описывают как способ продвижения товара к конечному потребителю, который многие люди путают с продажей. Но сетевой бизнес на самом деле не торговый бизнес, это скорее бизнес рекомендаций. И чтобы понять, как работает маркетинговая модель, которую применяют сетевые компании, рассмотрим простой пример.
Представьте себе магазин, в котором вы постоянно приобретаете продукты питания и товары для дома. Представили? Отлично!
Приходите вы однажды в этот магазин и читаете на входе объявление:
«Уважаемые клиенты нашего магазина! У нас есть к вам следующее предложение. Мы вам предоставляем скидку на всю нашу продукцию более двадцати процентов. Для этого вам необходимо зарегистрироваться в нашей компьютерной системе и получить пластиковую карточку, действительную один год. Таким образом, вы становитесь нашим постоянным клиентом».
- Это выгодное предложение?
- Я думаю, что да.
Вы в любом случае приобретаете эту продукцию. А став постоянным клиентом, вы сможете экономить более двадцати процентов. Это выгодно. Таким образом вы понимаете, что это выгодное предложение и регистрируетесь, как постоянный клиент. Приобретаете сразу необходимую продукцию и действительно получаете скидку более двадцати процентов. Вы приходите домой в хорошем настроении. Что вы сделаете после того, как разложите продукцию по местам

СИСТЕМА КОТОРАЯ РАБОТАЕТ

Стильные сумки от berkani.com.ua. Здравствуйте, спасибо, что посетили BERKANI.
Интернет-магазин Berkani стремится сделать шопинг удобным, выгодным и простым. Характеристики и фотографии с разных ракурсов помогают ближе познакомиться с моделями.
Доступны все самые востребованные способы доставки: курьером по Киеву, самовывозом или любой удобной для Вас почтой Украины.
Самые популярные способы оплаты заказа: наличные, пластиковые карты или электронные деньги.
С уважением, berkani.com.ua

Стильные сумки от berkani.com.ua

-=Mercedes Benz w124=-в Курске. Семейство W124 дебютировало на Автосалоне в Севилье 5 ноября 1984 года в кузове седан с семью типами двигателей, с индексами, соответственно: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. В данной модели Мерседеса были внедрены самые передовые разработки своего времени. Кузова W124 отличались наиболее совершенной аэродинамикой благодаря пластиковому молдингу для направления воздуха под машину, был снижен расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. На лобовое стекло устанавливался всего один дворник, механизм которого был спроектирован для охвата максимальной площади стекла. Задние подголовники откидывались одним нажатием клавиши на передней консоли с целью улучшения обзора через заднее стекло.
В версии универсал автомобили поставлялись в 5-ти и 7-местных вариантах. В семи-местном варианте кресла складывались таким образом, чтобы багажный отсек имел плоскую поверхность. Обе модели также имели складывающийся второй ряд кресел, который увеличивал багажный отсек до 2 метров. W124 в версии универсал продолжал производиться после окончания производства седана и начала W210. Версия универсал в кузове W210 появилась в 1996 году.
Корейская компания SsangYong Motor Company по лицензии создала на платформе модели W124 собственную модель Chairman первого поколения, внешне сильно напоминавшую S-класс W140. Более крупный автомобиль имел 2,9-метровую колёсную базу и двигатель объёмом 3,2 литра производства Mercedes-Benz.
Сегодня W124 серия признана одной из самой надёжной серии кузовов Mercedes-Benz. Позже, W210 был первым продуктом режима Мерседес, который остановил высокие затраты на разработку, призванный сократить расходы. Модель W124 500E была разработана в тесном сотрудничестве с Porsche. К особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные в контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC,очень редкая модель. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).
Год спустя, в 1988, были представлены ещё две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреваемое правое зеркало наружного вида переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую же, как на S-классе, систему омывания стёкол: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел разбрызгивателей.
В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработанные дизельные двигатели с новыми предкамерами и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40 % и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличились. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработанный очень эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).
В сентябре 1989 года последовала крупная модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса внешних зеркал стали окрашиваться в цвет кузова. Также появились хромированные накладки на ручках дверей и на лобовом и заднем стеклах. Салон был также обновлен: появились новые сиденья, больше деревянных деталей в отделке.
Все модели, за исключением «фирматиков», получили Sportline-пакет в качестве дополнительной опции. Он включал в себя более жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низ

-=Mercedes Benz w124=-в Курске

Клуб фанатов Lexus LX450. Большой внедорожник Lexus LX 450 является люксовым вариантом модели Toyota Land Cruiser 80. Внешне эта модель мало отличается от своего прародителя, по периметру кузова появились оригинальные пластиковые накладки, визуально скругляющие кузов, ну и конечно можно заметить логотипы Lexus. Lexus LX 450 имеет рамную конструкцию и оснащается 4,5-литровым двигателем V6 мощностью 212 л.с. с 4-ступенчатой автоматической КПП. Мощный двигатель обеспечивает хорошую динамику разгона, по сранению с Toyota Land Cruiser 80 у модели более мягкая подвеска, в угоду повышенной плавности хода.
Салон Lexus LX 450 имеет 8 мест и три ряда сидений, в отделеке салона использована кожа и дорогой пластик. Сиденья второго ряда можно сложить полностью, на третьем ряду сиденья складываются и закрепляются по бокам, после этого объем багажника становится просто огромным. Задняя дверь состоит из двух горизонтальных частей, при необходимости образуя удобную погрузочную площадку.
Внедорожник Lexus LX 450 в первую очередь предназначался для продажи в США и Канаде, цена базовой версии составляла $ 48 450, в России полностью растаможенный – $85000.
Характеристики модели Общие
Код кузова базировался на J8 (Land Cruiser 80)
Комплектация GX
Страна производитель Япония
Выпускался январь 1996 - январь 1998
Кузов
Тип кузова внедорожник
Число мест 5
Число дверей 5
Двигатель
Тип двигателя L6
Объем двигателя, куб. см 4477
Мощность, л.с./об мин 212/4400
Крутящий момент, Нм/об мин 360/3200
Наддув -
Клапанов на цилиндр 4
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Компоновка двигателя спереди, продольно
Система питания распределенный впрыск топлива
Скорость
Максимальная скорость, км/час 170
Разгон до 100 км/час, с 12
Привод
Тип привода постоянный на все колеса
КПП
Механическая 5
Автоматическая 4
Подвеска
Передняя неразрезная балка моста, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Задняя неразрезная балка моста, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Тормоза
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
Топливо
Марка топлива бензин 95
Расход, л на 100 км (городской цикл) 18,4
Расход, л на 100 км (загородный цикл) 11,4
Расход, л на 100 км (смешанный цикл) 14,5
Габариты
Длина, мм 4820
Ширина, мм 1930
Высота, мм 1890
Колесная база, мм 2850
Колея колес спереди, мм 1595
Колея колес сзади, мм 1600
Клиренс, мм 220
Размер шин 275/70 R16
Снаряженная масса, кг 2260
Полная масса, кг 2960
Объем багажника, л 832/1368
Объем топливного бака, л 95

Клуб фанатов Lexus LX450

МЕРСОВОДЫ MERCEDES. В начале 80-х годов Mercedes-Benz испытывала трудности. Компания, выпускавшая классические модели автомобилей, переживала последствия нефтяного кризиса 1973 года, встал вопрос выпуска более компактной и экономичной машины. И в 1982 году появляется новая экономичная и компактная модель Mercedes-Benz 190 (W201). После появления компания захватывает лидерство в европейском сегменте D и вплотную стала конкурировать с BMW 3 серии. Уменьшение длины кузова на 300 мм в сравнении с традиционными седанами Mercedes-Benz W123 и применение новых легких сплавов позволило выиграть 160 кг снаряженной массы четырехдверный кузов седан получил (впервые для Mercedes-Benz) клиновидный силуэт, стекла и двери заподлицо с поверхностью и накладки вместо водосточных желобов на крыше, что снизило коэффициент лобового сопротивления С до 0,33 и, в свою очередь, значительно уменьшило расход топлива. В нарушение традиции концерн продолжал давать индекс «190» всем моделям семейства W201 вне зависимости от объема двигателя, лишь добавляя дополнительные цифры в название модели. Автомобиль, прозванный Baby Benz, первая в истории марки модель с компактной компоновкой, был прост и надёжен. Цена базовой версии сделала ее доступной и модель стала одной из самых массовых. Спортивный седан был особо успешен среди молодого поколения. Причем его приход даже создал внутрибрендовую конкуренцию с автомобилем более высокого класса Mercedes-Benz W123.
Поначалу модель оснащали АБС дисковых тормозов, но только в качестве дополнительного оборудования. Багажник был вместимостью 410 л. что было удобно при городской езде. Заднее сидение было маловато для троих человек, поэтому автомобиль можно считать 4-х местным. В сентябре 1983 года появилась модель Mercedes-Benz 190 D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911. Машина сразу стала популярна среди таксистов. Чуть позже появилась Mercedes-Benz 190 Е 2.3-16 с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983. разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим брать стокилометровый барьер за 7,5 с. Модель противопоставили с BMW. Эту версию отличают развитые азродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок, отделка салона.
В сентябре 1984-го мощность 2.0-литрового карбюраторного двигателя М102.924 подняли до 105 л.с. Рядный пятицилиндровый дизель ОМ602.911 в 90 л.с. который устанавливали на Mercedes-Benz 190 D 2,5 с мая 1985 года, слыл не только скоростным (174 км/ч), но и экономичным. Расход топлива в городском цикле до сих пор у не новых двигателей редко превышает 9 л/100 км. В это же время на «190-й» начали устанавливать «активный» телескопический «дворник», значительно увеличивший площадь очистки стекла, и 15-дюймовые колеса. Двигатель М102.962 значительно модернизировали: появились одноременный привод навесного оборудования и гидравлические толкатели клапанов. С 1985 года все бензиновые версии Mercedes-Benz 190 комплектуют каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Одновременно серию W201 стали оснащать 2.3-литровым 132-сильным двигателем М102.985 и шестицилиндровым 160-сильным М103.942.
В сентябре 1988 года модель прошла модернизацию: кузов W201 получил широкую пластиковую защитную накладку по низу дверей, измененные бамперы и усовершенствованные сиденья, а спортивную модель 190 Е 2,3-16 сменила 190 Е 2,5-16 с более мощным и совершенным 2,5-литровым 195-сильным мотором М 102.990. Самой мощной «альтернативной» версией тогда же стала 122-сильная турбодизельная (ОМ602.961) 190 D 2,5 Turbo. Через год появилась комплектация Sporttoie со спортивной подвеской (более «жесткой» и с уменьшенным клиренсом), а также с анатомическими сиденьями (только как опция). В 1990-м концерн выпустил самую «малолитражную» 109-сильную модель 190 Е 1,8 с 1,8-литровым двигателем М102.910, которая вытеснила карбюраторную модель 190. С января 1991-го все модели семейства Mercedes-Benz W201 начали оснащать АБС

МЕРСОВОДЫ MERCEDES